浅谈安徽交通信号灯杆的主要控制方式

	信号灯杆主杆7 ~ 7.5米高,矩形方管结构,150 x 250毫米平方管,壁厚5 ~ 10毫米;6 ~ 14米的悬臂长度,矩形方管结构,100 x 200平方管,壁厚4 ~ 8毫米。柱和梁**部应密封焊接,和开放的洞。法兰尺寸是根据国家标准,以确保强度、垂直轴风荷载对于12年级,抗震等级为6级。


	原料选择Q235B钢、信号灯杆身体直立和悬臂矩形方管结构,选择高频焊接,焊缝光滑润滑无气孔。采用镀锌或不锈钢原材料,8.8高强度级别选择


	通讯、照明、灯柱下,灯光控制


	城市信号灯杆控制是通过调节改善交通和货物的安全运输,提高运营的效率。交通系统是一个随机性、模糊性和不确定性的复杂系统,建立数学模型非常困难,有时甚至无法用现有的数学方法来描述它。现在主要使用自适应信号控制,它需要数学建模,而不考虑交通延误,停车数量等。所以经典控制方法的作用是难以满足的。模糊控制是一种不需要建立数学模型的控制方法,它可以模仿交警指挥交通的经验,来到了很好的控制效果。在中国近年来许多*在不同的思维方式对单路口,交通干线模糊控制进行了讨论,但由于实践中**的局限性的讨论通过使用本文基于PLC完成交通信号模糊控制系统。


	交通信号灯杆的基础上结合的改进和选择嵌入式灯,侧设备,三组灯和独立,能够设置三套以上的灯光和独立的三个颜色或双颜色**定时器,信号灯杆列可以构建模块化禁令标志。发光面可以根据需求敏感的设置规模,常用规模400/500 400/500 400 x x x 600毫米,特别适合城市使用大的十字路口。


	基于相流前后确定何时信号灯杆和模糊控制系统的理论研究成果,完成单个十字路口交通信号灯模糊控制与PLC、个体交通信号灯路口4阶段,例如,PLC作为模糊控制装置,使用梯形图编程。经过测试,确保系统安全可靠运行,可以根据不同的交通流量模糊控制解决方案,优化信号时间,然后可以处理有用的交通流不平衡,安全问题。